야마하모터사이클의 공식수입원인 (주)한국모터트레이딩은 5월 15일 세계최초로 슈퍼 테네레(XT1200Z Super Tenere)를 국내에 출시하고 1호차 전달식을 가졌다.

‘테네레’는 지난 1980~90년대 파리-다카르랠리에서 최고의 기량을 선보였던 기종으로, 유럽시장에서의 지명도가 높다. 이번에 출시된 슈퍼테네레는 그 명성을 이어받아 완전히 새롭게 재 탄생한 모델이다.

장거리 투어러로서의 성능에 비포장도로 주행성과 코너링 성능을 높이고 대륙 횡단 투어에 요구되는 균형 잡힌 기능을 확보한 것이 특징이다.

슈퍼 테네레는 새로 개발한 수랭식 4행정 병렬 2기통 1,199cc DOHC엔진으로 최고 출력 110마력을 낸다. 트윈스파크플러그를 적용하였으며, 슬로틀 응답성과 환경성능 개선을 위해 FI(Fuel Injection) 및 YCC-T(Yamaha Chip Controlled Throttle)기술을 사용했다.

실린더간 폭발간격이 270도인 크랭크를 채택하여 관성 토크의 영향을 최소화함으로써 토크와 트랙션 제어가 쉽도록 했고 실린더를 앞으로 26도 기울이고 위쪽에 에어클리너를 배치해 흡기효율을 높였다. 또한 냉각성능과 휠베이스 단축, 무게집중화를 위해 라디에이터는 좌측에 배치했다.

전자제어 슬로틀에는 MotoGP머신의 기술을 응용한 트랙션 컨트롤 기능이 포함되어 2가지 작동모드와 OFF모드를 제공한다. 또한 주행방식을 2단계(투어링/스포츠)로 변환할 수 있는 「YAMAHA D-MODE」를 장비했다.

브레이크 계통에는 부드러운 제동감을 제공하는 리니어 제어ABS와 전후 연동 브레이크 시스템이 적용되었다. 전후연동 브레이크 시스템은 전륜 브레이크 레버의 조작에 따라 후륜 브레이크까지 작동하는 것으로, ABS의 ECU에 의해 전자 제어되며, 오프로드 등에서 자세 제어를 위해 의도적으로 후륜 브레이크를 먼저 조작하는 경우에는 작동하지 않는다.

현가장치와 안장은 높이 조절이 가능하고, 헤드라이트는 솔레노이드 구동에 의해 하향/상향이 변환된다. 뒷부분의 캐리어는 3웨이 (표준/순정 톱케이스 장착/플랫) 방식이다.

이번에 출시된 ‘슈퍼 테네레’ First Edition의 가격은 2,580만원으로 유럽사양과 동일하게 사이드백(받침대 포함), 엔진보호대, 전조등보호대가 기본으로 장착된다.

제원

기관 / 수랭식 4행정 DOHC, 병렬 2기통, FI, 2중 점화플러그

배기량 / 1199 cc

지름 x 행정 / 98 x 79.5 mm

압축비 / 11.0 : 1

최고출력 / 80.9kW (110PS) @7,250rpm

최대출력 / 114.1 Nm(11.6kgf+m) @6,000 rpm

연료공급 / 전자식 연료분사(Fuel injection)

점화방식 / 2중 점화플러그(Twin spark)

시동방식 / 전자식

변속방식 / 상시치합식, 6단

동력전달 / 샤프트드라이브(Shaft)

연료탱크 / 23 L

윤활유 / 4.2 L

차체 / 강관(Steel tube backbone)

현가장치 / 앞 텔레스코픽포크(Telescopic forks) /뒤 압력조절식 모노쇽

캐스터각 / 28°

트레일 / 125mm

제동장치 / 전륜 유압식 2중 웨이브 디스크 (Hydraulic Twin Ø 310 mm wave discs) / 후륜 유압식 단판 디스크 (Hydraulic Single Ø 282 mm wave disc)

바퀴 / 전륜 110/80Ｒ19M/C　59V / 후륜 150/70Ｒ17M/C　69V

전장 / 2,250 mm

전폭 / 980 mm

전고 / 최소 1,410 mm / 최고 1,440 mm

시트고 / 845-870 mm (높이조절식)

축간거리 / 1,540 mm

최저지상고 / 205 mm

차량중량 / 261 kg(Wet weight)