미국 신차의 평균 CO2 배출량이 일본 보다 두 배나 많은 것으로 나타났다. JATO 다이내믹스는 미국은 배기량이 높은 가솔린의 점유율이 높기 때문에 평균 CO2 배출량도 높을 수 밖에 없다고 설명했다. 유럽과 일본은 다운사이징과 디젤, 경차 등의 판매 비율이 높은 미국 보다 월등히 배기가스가 적다고 덧붙였다.

JATO 다이내믹스의 조사에 따르면 미국의 올해 1분기 CO2 배출량은 268.5g/km이었다. 반면 같은 기간 일본은 130.8g/km, 유럽 5개 시장은 140.3g/km에 불과해 큰 차이를 보이고 있다. 1분기에 미국과 일본, 유럽은 작년 보다 향상된 모습을 보였다. 유럽은 4.3g/km, 미국은 1g/km, 일본은 0.4g/km 하락했다.

미국의 경우 신차 판매 33.8%의 연비는 6.37~8.5km/L 사이였다. 유럽과 일본은 이 비율이 0.28%, 0.63%에 불과했다. 그만큼 미국이 고급차와 저연비 차량의 판매가 많다는 뜻이다. 유럽은 디젤의 비율이 48.9%에 달하고 일본은 0.11%에 불과하지만 경차의 판매가 많다. 미국은 가솔린의 점유율이 81.9%, 디젤은 1.7%이다. 반면 하이브리드의 점유율은 미국이 2.3%로 00.5%의 유럽 보다 높다. 일본은 프리우스와 인사이트의 판매 호조에 힘입어 하이브리드의 점유율이 10.1%까지 높아졌다.