<▲ 토요타 크라운 로얄>

일본 토요타는 고급 세단 ‘크라운(Crown)’을 풀 모델 체인지해 12월 25일 출시했다. 토요타 크라운은 1955년 처음 탄생한 이래 ‘안심’과 ‘신뢰’의 전통을 쌓아왔으며, 이번이 14세대 째 모델에 해당한다.

새 크라운은 일본식 정통 고급 세단으로서의 크라운이 가진 본질인 승차감과 정숙성을 바탕으로 현대적인 크라운에 요구되는 요건들을 반영해 ‘새로운 혁신에 도전’을 키워드로 했다.

한눈에 신형 크라운임을 알아볼 수 있는 개성과 약동감 넘치는 스타일을 비롯해 고출력과 연비를 양립한 신개발 2.5리터 하이브리드 시스템, 숙성된 하체를 가졌다. 또한, ‘토요타 멀티 오퍼레이션 터치’ 등 다양한 첨단 장비와 기술을 투입해 시대를 앞서가는 대담한 진화를 이루었다.

<▲ 토요타 크라운 애슬릿>

전면부 형상은 ‘왕관’을 모티브로 하였으며, 포멀한 스타일의 ‘로열’시리즈와 스포티한 ‘애슬릿’ 시리즈의전,측,후면 디자인을 달리 했다.

실내는 일본의 미의식을 살린 조형에 수공예품의 질감을 표현했으며, 이와 대조적으로 첨단 사양인 토요타 멀티 오퍼레이션 터치를 채용해 전통과 혁신을 융합한 현대적인 공간을 표현했다.

V6 3.5엔진을 탑재했던 기존 크라운 하이브리드와 달리 새로 개발한 FR전용 하이브리드 시스템은 신세대 직분사 D-4S를 적용한 2.5리터 직렬 4기통 앳킨슨 사이클 엔진과 토크 높은 모터를 조합해 3.0리터 V6에 필적하는 동력 성능 및 동급 최고 수준의 연비를 양립했다. 일본 JC08모드 연비는 23.2km/L이고 CO2 배출은 100g/km이다. 하이브리드는 기존 V6보다 정숙하기도 하다. 엔진은 178마력, 22.5kgm, 모터는 143마력 30.6kgm이고 시스템 출력은 220마력이다. 니켈수소 배터리를 탑재했다.

이외에, V6 2.5리터 4GR-FSE 엔진과 ‘6 수퍼 ECT’ 변속기 조합이 후륜구동, 4륜구동 모델로 나오며, 애슬릿의 경우 V6 3.5리터 2GR-FSE 엔진과 ‘8 수퍼 ECT’ 변속기를 조합한 후륜 구동 버전도 있다.

서스펜션은 새로운 디자인의 전륜 타이로드 엔드, 후륜 서스펜션 암, 후륜 토 컨트롤 암을 채용해 높은 안정성과 유연한 승차감을 실현했다. 차체 구조는 철처한 소음 진동 대책을 추구했다.

첨단 사양으로는 ‘어댑티브 하이빔 시스템’, ‘파노라믹 뷰 모니터’, ‘프리 크래쉬 세이프티 시스템’, ‘인텔리전트 클리어런스 소나’, ‘팝업 후드’ 등을 갖추었다.

토요타 크라운은 모토마치 공장에서 생산되며 월 판매 목표는 4,000대이다. 주력으로 내세운 하이브리드 버전은 1월 하순부터 생산될 예정이다. 가격은 로얄 시리즈가 353만 엔~ 536 만 엔(4,490~6,816만 원). 애슬릿 시리즈가 357 만 엔~ 575 만 엔(4,540~7,312만 원)이다.