뉴 카이엔 터보는 이전보다 차체 무게가 185kg 감소했다. 무게를 최적화하여 줄인 부품 및 자재로 차체를 구성했을 뿐 아니라 새롭게 적용된 초경량 4륜 구동 장치와 같이 차량의 구성 컨셉에 변화를 가져온 결과이다.
카이엔 터보에 장착된 V8 바이터보 엔진에는 경량화된 새 크랭크 축이 장착되고, 새로운 오일 플로우 하우징은 알루미늄으로 제작되었다. 새로운 크랭크 축에는 이전의 크랭크 드라이브에 비해 반경이 확장된 평행추가 적용되었고, 크랭크 드라이브의 전체 중량은 0.6 kg 감소되었다.
무게가 줄고 최신 엔진 기술이 적용된 카이엔 터보의 터보차지 4.8 리터 엔진은 유럽 주행 모드 기준으로 8.7km/L의 연비를 가져 이전보다 23%의 향상을 이루었다. 이산화탄소 배출량 역시 이전 카이엔 터보 모델에 비해 25%가 감소하여 1 킬로미터당 270 g이다. 반면 엔진의 성능은 월등히 향상되어 최고 속도는 278 km/h, 0- 100 km/h 가속에는 4.7초 밖에 걸리지 않는다.
카이엔, 카이엔 S, 카이엔 터보의 경우에는 전자적으로 제어 및 맵 가이드 기능을 구현한 다중 플레이트 클러치 (Mult-plate clutch)가 장착된 액티브 사륜 구동의 PTM이 탑재되었다. 액티브 사륜 구동 시스템은 특히 스포티하고 다이내믹한 카이엔 모델에 어울린다. 시스템이 지니고 있는 출력과 토크의 넓은 분배 범위와 행 온 (Hang-on) 사륜 구동 시스템은 다이내믹한 드라이빙, 민첩성, 트랙션 컨트롤에서 이점을 제공하기 때문이다.
카이엔, 카이엔 S, 카이엔 터보 모델에 장착된 액티브 사륜 구동 시스템에 옵션으로 새로운 PTV 플러스 (포르쉐 토크 벡터링 플러스)를 설치할 수 있다. PTV Plus는 뒤 바퀴에 구동력을 가변 분배하고 뒤 차축에서 전자적으로 제어되는 크로스 차동 장치를 이용해 주행의 역동성과 안정성 모두를 향상 시킬 수 있다.
카이엔 터보는 새로운 에어 서스펜션 장치와 PASM이 기본 사양에 포함되어 있다. 아울러 카이엔 터보는 특별한 복합 브레이크 디스크를 사용하며 붉은색 캘리퍼가 달린다. 카이엔 터보에 장착되는 19 인치 휠은 필리그리 5 더블 스포크 (Filigree five double-spoke) 디자인이다. 21인치 휠도 두 가지 준비되어 있다. 카이엔 스포츠 에디션과 트윈 톤의 단조 911 터보 II 휠이 그것이다. 카이엔 터보의 경우 TPC 타이어 압력 컨트롤이 기본 사양으로 포함된다.
카이엔 터보의 경우 중앙의 공기 흡입구의 디자인이 다른 모델과 확연히 구별되며, 파워돔
역시 차별화되어 있다. 측면 라이트는 공기 흡입구의 바깥쪽으로 확대되어 장착되었고 메인 헤드라이트에는 4개의 LED가 장착되어 주간 라이트 기능을 담당한다. 직사각형 배기구를 쓰는 나머지 모델들과 달리 카이엔 터보는 두 개의 둥근 이중 배기관을 갖추었다.
카이엔 터보에서는 부드러운 가죽 실내 장식이 기본 사양이며 두 가지 빛깔의 가죽 실내 장식을 옵션으로 선택할 수 있다. 18 단계의 위치로 조정이 가능한 컴포트 메모리 패키지를 갖춘 어댑티브 스포츠 시트(Adaptive Sports Seats)는 어떤 환경에서건 최적의 측면 지지를 제공한다. 전후방 좌석 히팅 시스템이 기본사양이다. 앞 좌석의 히팅 기능은 좌석 벤틸레이션 추가 옵션으로 더욱 더 향상될 수 있다.
BOSE® 서라운드 사운드 시스템은 카이엔 터보 모델에 기본 사양이고 다른 모델에는 선택 사양이다. 14개의 외장 스피커, 200 와트의 액티브 서브 우퍼, 클래스 D 터미널, 지름 200 mm 7.9” 라우드 스피커 멤브레인, 9개의 앰프 채널을 갖춘 사운드 시스템은 585 와트의 출력으로 뿜어 낸다.
배기량 4.8-litre 바이터보 (biturbo) -V8, 500 마력;
8단 Tiptronic S 변속기; 액티브 4륜 구동 장착 PTM;
0 – 100km/h 가속 시간 4.7 초; 최대 속도 278 km/h;
연료 소모 11.5 ltr/100 km; CO2 배출 270 g/km.
카이엔 터보 Cayenne Turbo 158,000,000원 (179,900,000원)
*기본 가격 기준 (괄호 안은 코리안 프리미엄 패키지 적용 가격)
