완성차 업체들은 연비가 향상된 신차들을 주력으로 연이어 내놓고 있고 차량부품 시장에서도 각종 연비 향상을 돕는 친환경 용품들이 쏟아져 나오고 있다.

프랜차이즈 정비업체 티앤티모터스(TNT Motors)의 윤주안 이사는 “연비절감 효과를 꼼꼼히 따지고 친환경적인 부품을 문의하는 고객이 급속도로 늘고 있다”며 “고유가가 지속되고 있는 만큼 이런 현상은 더욱 더 가속화 될 것”으로 전망했다.

■ 에코드라이빙 시스템, 다운사이징 경쟁나선 완성차업계

차량의 중량을 줄이는 다운사이징 기술은 각 완성차 업체들의 기술경쟁이 가장 치열한 분야다. 차량 중량을 10% 줄이면 5% 전후의 연비향상 효과가 있어 경제성이 높기 때문이다. 엔진을 경량화하거나 가벼운 소재를 사용해 차대를 만드는 것이 기술의 핵심이다. 최근 새롭게 출시된 쌍용차의 ‘코란도C’는 프레임 방식에서 모노코크로 전환해 무게를 줄여 주목 받고 있다.

8~10% 연비향상 효과가 있다고 알려진 고압 직분사 엔진을 탑재한 차량들도 속속 출시되고 있다. 현대차의 쏘나타 2.4와 신형 아반떼, 엑센트, 그리고 GM대우의 알페온 등이 그 대표적인 경우다. 기아자동차도 얼마 전 고성능 GDI 엔진을 탑재한 ‘더 프레스티지 K7’를 출시하고 뜨거운 연비 전쟁에 가세했다.

최근에는 운행 정지 시 엔진이 스스로 꺼져 공회전을 방지해주는 장치나 급출발과 급가속 시 경고등으로 이를 운전자에게 알리는 ‘에코 드라이빙 시스템’ 등 연료비 절감을 돕는 새로운 기술이 확대 적용되고 있다. 얼마 전 출시된 기아차의 ‘포르테 에코플러스’는 이런 공회전 제한 기능인 ‘ISG 시스템’을 적용해 큰 반향을 일으킨 바 있다.

■ 기능성 타이어, 합성 엔진오일 등 부품업계도 ‘에코(Eco)’ 경쟁

자동차부품 시장에서도 이런 연비향상 경쟁은 이미 오래된 화두다. 친환경 기능성 타이어에서부터 엔진 출력향상을 돕는 다양한 용품의 출시가 이어지고 있다.

타이어는 신소재를 적용해 마찰력을 줄여 연비를 높인 기능성 제품이 대세다. 회전 성능을 높여 바퀴와 노면간 저항력을 줄여 연비를 향상시키는 것이 기본원리다. 대표적인 제품으로 한국타이어의 `앙프랑`과 금호타이어의 `에코윙` 등이 있다.

엔진의 윤활성능을 높여 출력을 높이는 것도 기름값을 절감하는 대표적인 방법이다. 미세한 불순물이 포함돼 엔진의 성능저하를 일으키기 쉬운 일반 광유계 엔진오일보다는 합성 엔진오일이 성능과 연비에 있어 5~20% 가량 개선 효과를 가진 것으로 알려지면서 최근에는 합성유들이 경쟁적으로 쏟아져 나오고 있다.

엔진 내부의 손상된 부위를 복원시켜 출력뿐만 아니라 연비와 소음까지 개선시키는 엔진치료 제품도 시장의 주목을 받고 있다. 엔진 복원을 통해 5%의 연비 향상과 35%의 오일 소모량을 감소시켜 유지비 절감은 물론 친환경성도 높은 것이 특징. 아디놀의 ‘에코라이트’와 나노기술의 ‘나노닥터’가 대표적인 제품으로 꼽힌다.

이 외에도 최근 출시된 기능성 에어필터와 오일필터, 휘발유 차량의 효율적 엔진연소를 돕는 점화 플러그도 엔진 출력을 향상시킬 수 있는 제품들이다.

■ 기름값 아끼는 ‘에코드라이빙’ TIP

1. 운행 전 준비

- 예열을 위한 공회전 대신 초반 몇 분간 저속 상태로 주행해 예열 대체

- 시동을 걸기 전에 모든 출발 준비를 마치고 5분 이상 정차할 땐 시동 꺼둬야

2. 타이어 점검 필수

- 적정 공기압만 유지해도 노면 저항력을 낮춰 연비 향상 가능

- 타이어 마모 상태를 확인하고 필요에 따라 타이어 위치 교환 실시

3. 차량의 고른 무게 배분과 교환품목 관리

- 불필요한 짐을 최소화하고 짐을 실을 경우 차량의 무게를 앞뒤 좌우로 균형 있게 배분

- 각종 교환 품목들의 교환시기를 지키고 점검 생활화

4. 친환경 운전 수칙 준수

- 출발 시 가속 페달을 나눠 밟아 서서히 가속, 경제속도(시속 60~80㎞)로 정속 주행

- 내리막이나 오르막길에서는 탄력을 이용해 주행하고 급제동•급가속은 금물