아우디는 올해 초부터 TT RS 플러스(TT RS plus) 쿠페와 로드스터의 유럽 판매를 시작했다.

이 ‘컴팩트 스포츠카’는 아우디 TT RS와 마찬가지로 5기통 2.5리터 가솔린 터보 `TFSI` 엔진을 차체 앞쪽에 가로로 탑재했다. 하지만 출력은 기본 엔진보다 20마력 플러스, 토크는 15Nm 플러스 되어 360마력, 465Nm의 성능을 낸다.

변속기는 6단 수동 또는 7단 `S트로닉` 듀얼클러치를 선택할 수 있으며, 다판 클러치 방식의 ‘콰트로’ 영구 4륜구동 시스템을 탑재한다. S트로닉 사양에서는 론치 컨트롤 기능을 쓸 수 있어 쿠페의 경우 0-100km/h 가속을 4.1초에 끊는다.수동변속기에서는 4.3초가 걸리고,로드스터는 0.1초씩이 뒤진다. TT RS에서 250km/h로 제한됐던 최고속도는 차체, 변속기 불문 30km/h 플러스된 280km/h로 높아졌다.

연비가 가장 좋은 조합은 S트로닉+쿠페로, 유럽 기준 평균연비 11.8km/L를 자랑한다. 높은 성능과 연비를 겸비할 수 있는 비결은 뭐니뭐니해도 `아우디 스페이스 프레임`이라는 설명이다. 몸무게가 가장 가벼운 조합은 수동변속기+쿠페로, 1,450kg이다.

<▲ 브레이크는 앞쪽에 4피스톤 캘리퍼과 타공 디스크를 적용했고, 로터 디자인의 19인치 캐스트 휠은 검정 바탕에 빨간색 림 플랜지 장식을 플러스했다. 타이어 사이즈는 255/35이다. ‘아우디 마그네틱 라이드’ 어댑티브 댐핑 시스템은 옵션으로 제공된다.>

<▲ 아우디 TT RS 플러스의 싱글프레임 라디에이터 그릴은 다이아몬드 패턴의 메쉬를 고광택 회색으로 강조했고 프레임은 무광 알루미늄룩으로 마감했다.>

<▲ 사이드미러는 CFRP로 만들었다.>

<▲ 고정식 대형 뒷날개가 다운포스를 제공한다.>

<▲ 두 갈래로 나뉜 스포츠 배기는 까만색 타원형 파이프 장식으로 마무리했다. 사운드 플랩이 엔진 사운드를 강조해준다.>

<▲ 카본 디자인 패키지를 선택할 경우 엔진룸에 요란스러운 장식이 플러스 된다.>

<▲ 변속레버에는 알루미늄룩 장식과 ‘TT RS 플러스’ 배지가 플러스된다.>

독일 기준 가격은 쿠페/수동변속기가 60,650유로(약 8,967만원)이며, S트로닉은 62,800유로(약9,285만원)로, 2,150유로(약 318만원) 플러스된다.