포뮬러 원 공식타이어 업체인 브리지스톤은 2010 F1 다음 4라운드 (중국, 스페인, 모나코, 터키 그랑프리)에 공급될 브리지스톤 포텐자(Potenza) 타이어의 컴파운드 전략을 발표했다.

다음 4라운드 경기에는 컴파운드 특징이 다른 두 가지 종류 드라이 타이어가 공급되며, 모나코 그랑프리에서는 수퍼소프트 드라이타이어(super soft dry tyre) 와 함께 미디움 드라이타이어(medium dry tyre)가 사용될 예정이다.

이번 시즌부터 변경된 F1 규정으로 인해 각각의 선수가 한 레이스에서 사용할 수 있는 드라이타이어가 각 컴파운드 7개에서 하드 ‘프라임’ 컴파운드(the harder ‘prime’ compound) 6개와 소프트 ‘옵션’ 타이어(the softer ‘option’ compound) 5개로 바뀌었다. 이번 시즌 역시 작년과 동일하게 작동 온도 영역(temperature working ranges)이 다른 두 종류 타이어로 구성되었다. 하드, 미디움 컴파운드 타이어는 소프트, 수퍼 소프트 컴파운드 타이어 보다 높은 작동 온도 영역의 타이어이다.

이번 2010 F1에는 폭이 좁아진 프론트타이어 뿐만 아니라 타이어 설계 측면에서 모든 드라이 컴파운드가 새로워졌다. 웨트타이어(wet tyre), 인터미디어트 타이어(intermediate tyre)는 프론트 인터미디어트 타이어 폭이 바뀐 것 외에는 큰 변화가 없다.

그랑프리에 사용되는 소프트 컴파운드 타이어는 사이드월(side walls)에 녹색띠가 둘러져 있어 다른 타이어와 구별된다. 이는 브리지스톤과 F1이 함께하는 친환경 캠페인 ‘Make Cars Green’ 일환으로 제작된 것이다.

하마시마 히로히데(Hamashima Hirohide) 브리지스톤 모터스포츠 타이어 개발본부장은 다음과 같이 말했다.

“그랑프리에 어떤 타이어를 공급할지 결정하는 일은 언제나 어렵다. 특히 정확한 날씨정보를 미리 알 수 없기 때문에 3일 경기 기간 내내 레이스 서킷 위에서 상황을 지켜봐야만 한다.

지난 바레인 그랑프리에서 브리지스톤 타이어 퍼포먼스는 훌륭했다. 세심함, 안전성은 브리지스톤이 가장 중요하게 생각하는 핵심 포인트이다. 상하이, 바르셀로나 그랑프리는 상당히 난해한 서킷이다. 이스탄불 서킷은 과거 경험에 비추어 볼 때 특히 더 힘겨운 서킷이다. 이는 두 종류의 컴파운드에 차이가 있음에도 다소 하드한 타이어 배치(the hardest allocation)를 결정하게 된 이유이다.

또한 이번 모나코 그랑프리 타이어 배치는 지난 시즌과 차이가 있을 것이다. 기존 모나코 그랑프리에 소프트 컴파운드를 공급하던 것에 변화를 주었다. 이번 모나코 그랑프리에 기존에 비해 하드한 프라임 컴파운드를 공급할 것이다. 이러한 결정을 내리게 된 배경은 이번 시즌부터 변경된 F1 규정인 무거워진 연료 하중과 연장된 스틴트 길이에 있다. 이번 경기 사용될 프라임 타이어와 옵션 타이어의 차이가 흥미로운 관전포인트가 될 것이라 확신한다”