한국토요타가이달 24일 출시한‘FJ 크루저`는 토요타의 오프로드 아이콘이다.100대 한정 판매되는국내 버전은 ‘FJ크루저 익스클루시브 에디션(FJ Cruiser Exclusive Edition)’라는이름을 쓴다.

FJ크루저는 4,000cc 6기통 가솔린 엔진을 탑재해 최고출력 260마력(5,600rpm), 최대토크 38.8 kg.m(4,400rpm)의 힘을 낸다. 또한 운전자가 원할 때 2WD와 4WD로 바꿀 수 있는 파트타임 4WD 시스템을 갖췄다. FJ크루저의 네 가지 매력을 소개한다.

<▲ 토요타 FJ 크루저>

①어떤 길도 거뜬!

험난한 길을 가려면 튼튼한 하체가필요하다. FJ크루저는거친 노면도 큰 무리 없이 달릴 수 있으며, 최저 지상고가 높아 바위나 장애물을 건널 때에도 하체에 손상을 주지 않는다는 게 토요타의 주장이다.짧은 앞뒤 오버행과 최적 휠베이스로 진입각과 이탈각, 램프각 모두 높은 각도를 확보했다.가파른 경사로 주행시 진입각과 이탈각이 클수록 범퍼에손상을 주지 않고, 램프각이 클수록 하체에 손상을 주지 않는다.

<▲ TOYOTA FJ Cruiser>

②도로 상황에 맞게 구동력 배분

FJ크루저는 전천후 4WD 시스템을 채용, 간단한 트랜스퍼 레버 조작으로 도로 조건에 맞는 최적의 구동 시스템을 조작해 안전하면서도 즐거운 주행을 즐길 수 있다. 일반도로에선 H2모드, 미끄러운 노면에선 H4 모드를 활용하면 된다.험로나 급경사에선 로우기어 모드인L4를 고르면 된다.또한FJ 크루저에 적용된 A-TRAC(Active Traction Control)은 눈길, 진흙 길 등 험로에서 미끄러짐을 감지하면 접지력이 회복될 때까지 헛도는 바퀴에 제동력을 높여주고 나머지 휠에구동력을 배분해주는 시스템이다. 안정된 출발 및 가속을 돕는다.

<▲ TOYOTA FJ Cruiser>

③오프로더라면구동력 배분이 중요

리어 디퍼런셜 락 시스템 (Rear Differential Lock System)이 적용됐다. 강력한 구동력이 필요한상황, 즉 차가 진흙 혹은 모래밭 등에 빠져 바퀴가 헛돌거나, 바위길과 같은 험로에서 바퀴가들리는 경우에 좌우 뒷바퀴에 50:50의 구동력을 전달,안전한 탈출을 돕는다.

<▲ TOYOTA FJ Cruiser>

또한 FJ 크루저는 험로를 안전하고 편안하게 주파할 수 있도록 설계됐다. 코일 스프링과 쇽업쇼버 기술이 최적화된 4륜 독립 서스펜션을 높게 세팅했다.`하이마운티드 서스펜션`이라 부른다.전륜 더블 위시본, 후륜 래터럴로드가 장착된 4링크 서스펜션을 채택, 핸들링과 안정성, 승차감을 보장한다.

FJ 크루저는 험로나 악천후에서도 정숙한 주행이 가능하다. 앞 좌석 바닥에 충격 및 소음 흡수 패들을 적용해 노면 소음을 차단함은 물론, 엔진 커버 하단의 흡음재와 다양한 소음 차단 재질로 측면 및 지붕 소음 등을 최소화했다.

<▲ TOYOTA FJ Cruiser_Interior>

④깊은 물속도 안전하게 건넌다!

FJ크루저는 수심 70cm까지 정상 주행할 수 있다.웬만한 계곡도 거뜬하다.트랜스미션, 엔진, 휠 드라이브에 물이 들어가지 않으며, 에어 인테이크도 앞 바퀴 위쪽의 물이 닿지 않는 곳에 장착됐다.또한 침수 피해를 최소화하기 위해 차 하단부 모든 전기적 연결부분이 방수 고무 개스킷으로 처리했다.FJ크루저는 이처럼 물속을 주행한다는 기본 전제하에 설계된 모델이다.

<▲ TOYOTA FJ Cruiser>

박찬규 RPM9 기자 star@etnews.com