신형 7시리즈의 엔진은 기본형 730i부터 기함인 12기통 760i까지 존재한다. 디젤에는 ‘750d xDrive’가 신설됐고, 하이브리드 모델 ‘액티브하이브리드7(ActiveHybrid 7)’은 새 6기통 엔진을 탑재한 2세대 모델로 거듭났다.

변속기는 이제 모두 8단 자동이며, 760i외에는 오토 스타트 스톱과 브레이크 에너지 재생 장치가 기본 사양이다.

기존에 6단을 썼던 730i는 덕분에 연비가 13% 향상됐다. 730i는 새 7시리즈 라인업에서 유일하게 터보차저를 쓰지 않은 엔진을 탑재했다.

740i는 BMW의 `트윈파워 터보` 기술에 고정밀 가솔린 직분사와 트윈스크롤 터보, 더블 바노스, 밸브트로닉을 아우른 새 3.0리터 직렬 6기통 엔진을 탑재해 최고출력이 320마력이고, 1,300rpm부터 450Nm의 최대토크를 낸다. 이전과 같은 성능이지만 연비가 21% 좋아졌다.

750i에서는 개량된 4.4리터 V8이 처음 선보여진다. 최고출력이 450마력으로 10% 높아졌고, 최대토크는 8.5% 증가한 650Nm로, 2,000~4,500rpm에서 나온다. 0-100km/h 가속은 4.8초이고, 연비는 25% 향상됐다. 단, 중국 시장용 750i에는 308마력, 600Nm의 4.0리터 V8이 탑재된다.

760i는 종전과 같은 6.0리터 V12 터보 엔진을 탑재한다.

3.0리터 직렬 6기통 디젤 엔진인 730d, 740d는 출력과 연비가 좋아졌다. 730d는 258마력의 최고출력에 20Nm 높아진 560Nm의 최대토크를 내고, 연비는 17% 높아졌다. 새로 8단 변속기가 적용된 740d 역시 동일한 연비향상을 이루었다. 최고출력은 313마력이고, 30Nm 향상된 630Nm의 최대토크를 1,500rpm부터 발휘한다. 0-100km/h 가속에는 5.5초가 걸린다.

750d도 730d, 740d와 같은 3.0리터 직렬 6기통 디젤엔진이지만 터보차저를 세 개 달았다. (730d는 1개, 740d는 2개) 가장 작은 터보차저가 공회전부터 돌고, 1,500rpm에서 두 번째, 2,700rpm에서 세 번째 터보가 돌기 시작한다. 최고출력은 381마력이고 2,000rpm에서 740Nm의 최대토크를 발휘한다.

BMW에 따르면 ‘세계 최강 직렬 6기통 디젤’이다. 750d에는 상시 4륜구동 시스템인 xDrive가 기본이며, 7시리즈 최초로 `BMW 블루퍼포먼스(BluePerformance)` 기술을 적용해 2014년의 유로6 배기규제를 미리 만족시킨다. BMW블루퍼포먼스는 730d에서 옵션으로 선택할 수 있다.

새 7시리즈에 적용된 2세대 주행모드 선택장치 - 드라이빙 익스피리언스 컨트롤 (DEC)에는 에코 프로(ECO PRO) 모드가 추가되었다. 파워트레인과 실내 온도 조절 장치,시트 히팅, 사이드 미러 등을 통제해 적극적으로 연료 소모를 줄인다.

에코프로 모드에서는 50~160 km/h 속도에서 엔진의 동력 전달을 차단한 채 탄력 주행하는 ‘코스팅’ 기능으로 연료를 더욱 절약할 수 있다.

새 7시리즈는 고무 베어링 및 볼 조인트 개량과 새 댐퍼 적용 등 서스펜션을 손질해 진동을 최소화하고 승차감을 향상시켰다. 아울러 B필러와 C필러, 스커트와 트렁크 부위에 흡음소재를 추가하고 사이드미러와 유리창 프레임 주변 씰링을 강화하는 등 실내 정숙성을 높였다.

xDrive가 아닌 후륜구동 모델의 경우, 이제 셀프 레벨링 후륜 에어서스펜션과 전동식 파워 스티어링이 기본으로 적용된다.